堆高機門架收合高度怎麼量？看懂 h1，買車前先確認這 5 個尺寸

購買中古堆高機或評估電動四輪堆高機時，很多人會先問：「這台門架收起來有多高？」這個問題通常不是在問堆高機護頂架高度，而是問門架完全降下後的最高點，也就是規格表常見的「門架收合高度」或「門架降低高度」。在部分規格文件中，這個尺寸會標示為 h1，英文通常是 Height, mast lowered。 一、門架收合高度到底是什麼？ 門架收合高度，是指門架降到最低位置時，從地面量到門架結構最高點的垂直距離。實際判斷堆高機能否通過廠房門口、低矮屋頂、貨梯或貨櫃時，這個數字非常重要。 不過，門架收合高度不等於整台堆高機的最低通行高度。因為堆高機通常還有護頂架、警示燈、後視鏡或其他加裝配件。若門架收合高度低於門口，但護頂架更高，實際上仍然可能無法通過。Toyota Material Handling 的門架選型說明也提醒，通過低矮空間時，應同時確認護頂架高度與門架收合高度，兩者之中較高者會影響最低通行高度。 二、規格表要找哪個欄位？ 看規格表時，優先找以下名稱： ．Height, mast lowered ．Mast lowered height ．Collapsed mast height ．門架降低高度 ．門架收合高度 若規格採用 DIN 或其他常見叉車尺寸標示，h1 通常就是門架降下後的高度；h2 多半與自由起升有關，h3 是起升高度，h4 則是門架升起或伸展後的高度。這些數字不能互相替代。 以 Toyota 的 48V 電動四輪堆高機規格資料為例，部分 1.5～1.6 噸車型的 h1 標示為 2,120 mm，h3 起升高度為 3,300 mm，h4 門架伸展高度為 3,870 mm。這代表門架降下、起升及門架伸展，是三種不同狀態；選購時不能只看到「3,300 mm」就把它當成門架收合高度。 三、現場要怎麼量門架收合高度？ 如果手上沒有完整規格表，可以依照以下方式做初步量測： 1. 將堆高機停在平整地面 先確認車輛停放處沒有明顯斜坡或高低差。地面不平會讓量測結果產生誤差。 2. 將門架降到最低位置 操作時應以車輛正常、可控制的狀態降下門架，不要用外力壓迫門架或讓結構處於不正常位置。量測的是正常使用狀態下的最低門架高度。 3. 確認貨叉與貨叉架位置 貨叉尖端通常不是門架收合高度的判定點，但貨叉不應處於翹起、傾斜或會干涉通行的位置。量測前，可將貨叉降至合理的最低位置並保持水平。 4. 找出門架最高點 使用捲尺或雷射測距儀，從地面垂直量到門架降下後的最高固定部位。若門架上有突出配件、管路、警示裝置或其他加裝物，也要另外記錄。 5. 再量一次護頂架最高點 最後量測護頂架、警示燈或其他車體上方配件的最高點。將門架高度與護頂架高度分開記錄，並以較高的數值評估通行需求。 簡單來說，實際通行高度不是只看 h1，而是要比較「門架收合高度」與「整車上方最高點」。如果是要通過門框，還應量測門框的實際淨高，而不是只看建築圖面或業者口頭尺寸。 四、為什麼同樣 1.5 噸，門架收合高度也可能不同？ 堆高機噸位只代表額定載重級距，不能直接推算門架收合高度。同樣是 1.5 噸或 2.0 噸，若配置不同門架，h1 可能不同。常見影響因素包括門架級數、自由起升設計、起升高度、貨叉架與載荷背靠架配置，以及車型本身的設計。 例如，某些二級門架在起升高度不高時，收合高度可能相對低；三級門架則可能在較高起升需求下，提供較大的自由起升，但實際 h1 仍要依該車型與門架組合確認。不能只依照「二級」或「三級」門架就直接猜測尺寸。 此外，規格表有時會分別列出「不含載荷背靠架」與「含載荷背靠架」的尺寸。若門架收合高度的備註有這類差異，採購時應確認實車配置，避免拿到與現場需求不一致的數字。 五、選購 1.5～3.0 噸電動四輪堆高機的確認清單 若用途是廠內搬運、棧板堆疊或進出倉庫，建議在詢價或看車時一次確認： ．門架收合高度 h1，單位是 mm 還是 m ．護頂架最高高度 ．警示燈、後視鏡等加裝後的總高度 ．門架最高起升高度 h3 ．門架伸展高度 h4 ．是否含載荷背靠架 ．現場門口、貨梯、貨櫃或低樑的實際淨高 ．貨叉降下後是否仍有特殊突出物 ．中古車是否更換過門架、貨叉架或護頂架 看中古堆高機時，建議不要只拍規格銘牌，也要拍門架銘牌、型號、門架級數及實際配置。若規格表與實車標示不一致，應以車輛完整型號與門架配置重新向賣方確認，必要時要求提供該車型的原廠規格資料。 結論是：門架收合高度的量法很簡單，但選購時不能只量一個數字。先找 h1，再確認護頂架與加裝配件高度，最後拿現場實際淨高來比對。對 1.5～3.0 噸電動四輪堆高機而言，真正重要的不是「這台幾噸」，而是「這個車型、這組門架，在降下後最高點是多少」。